martedì, Maggio 26, 2026
Inviaci la tua notizia
Advertisement
  • Home
  • Attualità
  • Salute
  • Sostenibilità
  • Lavoro
  • Tecnologia
  • Fintech
  • Motori
  • Curiosità
No Result
View All Result
  • Home
  • Attualità
  • Salute
  • Sostenibilità
  • Lavoro
  • Tecnologia
  • Fintech
  • Motori
  • Curiosità
No Result
View All Result
No Result
View All Result
Home Motori

Opel Astra Cabrio: realizzata in Italia dalla Carrozzeria Bertone

Redazione Universonotizie.it Da Redazione Universonotizie.it
15 Giugno 2023
in Motori
0
Opel Astra Cabrio: realizzata in Italia dalla Carrozzeria Bertone
Condividi su FacebookCondividi su Twitter

Potrebbe piacerti anche

A Roma debutto mondiale della Ferrari Luce, la prima full electric del Cavallino

La guida In autostrada e il vizio di occupare la corsia di sorpasso: non è prudenza ma infrazione

XPENG Robotaxi: al via la produzione

(Adnkronos) –
Opel Astra Cabrio fu presentata al Salone di Ginevra del 1993.  Sull’onda del grande successo riscosso dalla Kadett Cabrio by Bertone, prodotta in circa 55.000 esemplari dal 1987 al 1992 presso lo stabilimento di Grugliasco, alle porte di Torino, la Opel Astra Cabrio fu commercializzata in Italia a settembre del 1993.  La Astra-F Cabrio era dotata di un pulsante posto lungo il tunnel centrale, che consentiva di aprire e chiudere la capote, elettricamente, in 15 – 20 secondi, una manovra questa, che era altrettanto rapida anche sulle Cabrio prive di comando elettrico, dove una sola mano era sufficiente per manovrare la capote.  Il comando elettrico della capote funzionava solo quando il freno a mano era tirato, una soluzione che offriva una maggiore sicurezza agli utenti, obbligati a fermare completamente la vettura per aprire e chiudere la vettura. Massima sicurezza per quei tempi, grazie alle doppie barre d’acciaio inserite nelle porte a protezione degli urti laterali, con i pretesionatori delle cinture di sicurezza anteriori e sedili anti-scivolo, offerti di serie.  L’ABS e gli airbag full size lato guida erano disponibili unicamente a richiesta.  Sicurezza anche nella dinamica di marcia, le sospensioni anteriori con schema McPherson erano provviste di barra di torsione composta al retrotreno, soluzione che deriva direttamente dalla berlina 4 porte. I bracci, barra antipolio e il supporto posteriore del motore, erano attaccati ad un sottotelaio separato, cuscinetti, mozzo, fuselli e paraolio radiale erano raggruppati in un unico gruppo che non richiedeva manutenzione. Un brillante 4 cilindri monoalbero da 1.4 litri, capace di sprigionare una potenza massima di 82 cv e dotato di iniezione elettronica multi-joint. Nella dotazione di serie figurano gli alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, i retrovisori regolabili elettricamente, il servosterzo, sedili anteriori di tipo sportivo con quello lato guida regolabile in altezza.  —motoriwebinfo@adnkronos.com (Web Info)

Tags: adnkronosmotori
Post Precedente

Mazda CX-30 2024: il crossover si aggiorna nella sicurezza

Post Successivo

Covid, Madeddu (UniSs): “Ruolo monoclonali importante in terapia precoce anziani”

Redazione Universonotizie.it

Redazione Universonotizie.it

Universonotizie.it è un portale di news che ti tiene informato sulle notizie su salute, ambiente, lavoro e altro ancora.

Post Successivo
Covid, Madeddu (UniSs): “Ruolo monoclonali importante in terapia precoce anziani”

Covid, Madeddu (UniSs): "Ruolo monoclonali importante in terapia precoce anziani"

Cerca Sul Sito

No Result
View All Result

Pubblicità

Ultimi Articoli

Ebola, Oms: “L’epidemia è estremamente grave e difficile”. In Congo oltre 900 casi sospetti

È già emergenza caldo, mercoledì il giorno più afoso con 15 città da bollino arancione

A Roma debutto mondiale della Ferrari Luce, la prima full electric del Cavallino

Stop tremori Parkinson senza bisturi, 10 pazienti curati con ultrasuoni a Napoli

Congresso Aism e Fism: puntiamo su prevenzione della Sm e della disabilità

Salute, Ferrari (Aism): “Necessaria più informazione su sclerosi multipla”

Pubblicità

 

E’ un portale di news ai sensi del D.L. 7/5/2001 n. 62

Network

Informazioni

  • Chi Siamo
  • Termini & Condizioni
  • Privacy Policy
  • Cookie Policy

Contatti

Per parlare con la redazione: redazione@gmgmediacompany.it

Per la tua pubblicità: info@gmgmediacompany.it

© 2026 GMG Media Company Di Mossutti Gianluca | Sede legale: Corso Umberto Maddalena 25 - Cap 83030 - Venticano (AV) | P.IVA: 03234710642 | C.F: MSSGLC89D15L483O | REA: AV - 313130 | Domicilio digitale: gmgmediacompany@pec.it

No Result
View All Result
  • Home
  • Attualità
  • Salute
  • Sostenibilità
  • Lavoro
  • Tecnologia
  • Fintech
  • Motori
  • Curiosità

© 2026 GMG Media Company Di Mossutti Gianluca | Sede legale: Corso Umberto Maddalena 25 - Cap 83030 - Venticano (AV) | P.IVA: 03234710642 | C.F: MSSGLC89D15L483O | REA: AV - 313130 | Domicilio digitale: gmgmediacompany@pec.it